- بسم الله الرحمن الرحيم -

المكونات الأساسية للعربة و كيفية التعامل معها

عزيزي السائق :-
هل تعرف عربتك جيدا؟ معا لنتعرف أكثر علي المكونات الأساسية لعربتك وكيفية التعامل معها من خلال هذه الدراسة .
من الحكمة ان تكتسب فكرة عن كيفية عمل عربتك حيت تحافظ علي صيانتها وتجعل سواقتها آمنة .
تتكون العربة من هيكل خارجي وقاعدة أو الشاسيه( الهيكل المدعم الذي يتم بناء العربه حوله) ومحرك ونظام نقل ونظام توجيه ونظام فرامل وعجلات ( إطارات واطواق) وعدد من الانظمة المساعده الاخري.

أهمية الخدمة والصيانة:-
- دليل السائق:-
يتجاهل معظم اصحاب العربات دليل السائق وببساطة يتوقعون أن تتولي العربة أمر نفسها أو أن يعتني بها فنيو الصيانه وللحفاظ علي عربتك في حالة آمنه ومريحة ومطابقة للشروط البيئيه فإنك تحتاج الي صيانتها علي فترات منتظمة وفي الواقع إن كانت عربتك جديدة فإن الصانع قد يجعل من اخدمة والفحص الدوري شرطاُ للضمان ولذا يتوجب عليك اولاً دراسة الضمان وسجل الخدمة ودليل السائق وتذكر دائماُ انه ما لم تتبع توصيات الصانع فإنك تجد نفسك تدفع كثيراً مقابل بعض الاصلاحات غير ضرورية والباهظة التكاليف.

يقدم لك دليل السائق نصائح وتعليمات:-
* قرأت المؤشرات الموجودة علي لوحة القيادة.
* ضبط درجات حرارة التدفئة والتهوية.
* معرفة اماكن المهرات/الفيوزات.
* فحص الضغط داخل الاطارات.
* تغير العجلات.
* القيام بأعمال الخدمة والصيانة.
* اختيار النوع الصحيح من الوقود.

استمع الي عربتك:-
هنالك الكثير الذي يستطع صاحب العربة رويئة وشم رايحته والشعور به من العربة إذا سمعت صوتاً صادراً عن الفرامل أو المحرك اثناء دورانه فإن هذا يشير إلي أن هنالك مشكلة خطيرة ومن حيث الرؤية هنالك لوحة المؤشرات الموجودة علي لوحة القيادة ووضعية الاطارات ومستويات السوائل داخل المحرك ويمكنك ايضاً الشعور بالاهتزازات في السيارة مثل الصدمة أو الرجفة عند تغيير مكان نقل الحركة ويجوز ان تشعر بذلك اثناء القيادة بسرعات عالية أو قد تشعر بإهتزاز في عجلة القيادة عند الضغط علي الفرامل.وبالرغم من ان ذيادة الاهتمام ومحاولة اصلاح وتعديل ما يجري تحت الغطاء الامامي للعربة فكرة طيبة الإ ان هنالك حداًلما يستطيع الاشخاص غير المتخصصين بالميكانيكا فعله عليك عدم مسها علي الاطلاق.
إستمع الي عربتك:-
في معظم الاحيان تستطيع ان تعرف ان هناك خطاء ما في العربه عن طريق:
* ما تسمعه( اصوات.....)
* ما تراه( اهتراء....)
* ما تشمه( حريق....)
* ما تشعر به( اهنزاز أو رجف....)
* ما تتذوقه( زيت أو ماء.....)

العناصر الاساسية في العربة:-
عادة ما يكون المحرك وهو قلب العربة مثبتاً بالجهه الامامية ويعمل بالبنزين او الديزل او الغاز وتعمل معظم عربة الركاب بالبنزين وبالرغم من وجود انواع اخري من الوقود فإن معظمها ما زالت في مرحلة التجربة وغير مستخدمة بشكل اعتيادي.

نظام التزييت:-

للزيت اربعة وظائف في المحرك:
1. التشحيم : يقوم الزيت بتغليفلا اسطح الاحتكاك او التلامس بطبقة رقيقة للتقليل من الاحتكاك وبالتالي يمنع الاهتراء الزائد بالاضافة الي منع خسارة الطاقة والتوقفات.
2. التبريد: يدور الزيت في كل جزاء من المحرك حيثما تتجه الحرارة الي الإرتفاع نتيجة احتراق الوقود في اسطوانات المحرك وبسبب الاحتكاك ويمتص الحرارة ويشعها الي الخارج.
3. احكام الغلق: تعمل طبقة الزيت الرفيعة المتكونة بين الكبسات وجدران الاسطوانات علي احكام غلق خليط الهواء المضغوط مع الوقود داخل حجرة الاحتراق وبالتلي يمنع خسارة الطاقة المنتجة.
4. التنظيف: يقوم الزيت بغسيل الاوساخ والهباب الملتصقة بالسطح الداخلية للمحرك والحفاظ علي نظافته في جميع الاوقات.
قم بفحص الزيت بإستخدام مقياس عمق السائل ( عصا القياس) واضف كمية جديدة اليه إذا كان ذلك مطلوباً. قم بتغيير الزيت ومرشح الزيت حسب التعليمات الواردة في دليل السائق.
قد يؤدي عدم القيام بالفحوصات المجدولة الي حدوث مشكلات مكلفة علي الامد البعيد خاصة عندما يتعلق الامر بالمحرك وبالرغم من تطوير بعض الزيوت الخاصة للعمل بكفاءة في الاجواء الحارة فإن تغيير الزيت بإنتظام مهم جداً خاصة امام شدة حرارة الطقس السائدة بمنطقة الشرق الاوسط.

نظام التبريد:
يمثل الغرض من منظومة التبريد في تبريد المحرك والحفاظ عليه عند درجة حرارة التشغيل الصحيحة.ويساعد سائل التبريد المصنوع من الجليكول والماء علي منع الصدأ داخل المحرك وبما انه يمكن ان ترتفع حرارة المحرك بسرعه في حالة عم وجود كمية كافية من سائل التبريد فإنه يكون من الحكمة النظر الي مؤشر الحرارة من وقت الي اخر. ان المحرك الذي يعمل بدرجة الحرارة الصحيحة يكون اكثر توفيرا للوقود ايضاً.
يمكن ان يؤدي تعطل مصهر (فيوز) مروحة التبريد الذي يتحكم في تشغيل مروحة التبريد الكهربائية الي ارتفاع درجة حرارة المحرك اذا حدث ذلك توقف فوراً وعالج العطل وفي الايام الحارة تأكد من تشغيل نظام الهواء المدور علي جهاز التكييف او جهاز التحكم بالمناخ بحيث يتم اعادة تدوير الهواء الموجود داخل العربة بدلاًمن شفط الهواء السخان من الخارج الذي يجب تبريده. قم بإغلاق جهاز تكييف الهواء او نظام التحكم في المناخ عند القيادة علي طريق شديد الارتفاع وذلك لمنع حرارة المحرك ولتحصل علي بعض القوة الاضافية للصعود.

ماذا يجب ان تفعل إذا تخطت درجة حرارة المحرك الحدود الآمنة:
· قم بإيقاف العربة فوراً وايقاف دوران المحرك.
· انتظر حتي تنخفض الحرارة الي حوالي 90 درجة مئوية.
· كن حذراً جداً عند فتح غطاء الريدياتير إذا كان الماء يغلي فإنك يمكن ان تتضرر.
· قم بعلاج العطل اضف كمية من الماء الساخن وتذكر ان تعبئة الريدياتيرالساخن بماء بارد يمكن ان يؤدي الي تشقق مجمع الاسطوانات بسهولة.
نظام الوقود: لا تحتوي المحركات الحديثة علي كربراتير وعوضاً عن ذلك يتم بخ الوقود مباشرة الي داخل الاسطوانات عندما تقوم بتعبئة الوقود تجنب استنشاق البخار إذ ان البخار قد يسبب الاصابة بمرض السرطان اغتسل جيداًعند ما يصل الوقود الي جلدك.

ما هو المرشح الحافز؟
يعطي المرشح الحافز هواء انظف وهو عبارة عن اداة متطورة للتحكم في الانبعاثات وتستخدم محفزاً لتحويل المركبات الضارة (أول اكسيد الكربون والهيدروكربونات واكسيد النيتروجين) الموجودة في عادم العربات الي العربات غير ضارة.
ويتعامل المرشح فقط مع الغازات السامة والملوثة بينما يستمر إنتاج ثاني اكسيد الكربون والكبريت. ويجب تعبئة العربات المزودة بمرشح الحافز بالبنزين الخالي من الرصاص فقط. جميع العربات الحديثة مصممة للعمل ببنزين خال من الرصاص ودون حاجة الي ادخال اي تعديلات .

نظام عادم الغازات:-
تحتوي العوادم المنبعثة من المحرك علي أول اكسيد الكربون وهو غاز سام عديم اللون والرائحة وتحتوي ايضاً علي الكثير من المواد السامة الضارة بالانسان والبئيةنذكر منها:-
· عدو تشغيل المحرك داخل المرأب (الكاراج) أو داخل مساحة مغلقة لمدة طويلة.
· توفير كمية كافية من امداد الهواء النقي عند ظهور اول علامة من علامات التسمم.

· ان القيادة مع فتح حقيبة العربة قد يؤدي الي شفط غاز اول اكسيد الكربون الي داخل مقصورة الركاب.
· إغلاق جهاز التهوية وفتح الشبابيك اذا وجدت نفسك متوقعاًفي طابور طويل من العربات أو تتحرك ببط شديد في ظل حركة مرورية كثيفة.
· إيقاف دوران المحرك اذا كان عليك الانتظار لفترة طويلة.
· فحص نظام عادم الغازات كلما قدمت عربتك للفحص والخدمة.

منظومة الكهرباء:-
يتم إنتاج الكهرباء اللازمة للسيارة بواسطة مولد كهرباء متصل بالمحرك من خلال حزام (سير) لنقل الحركة0 ويتم تخزين الطاقة الكهربائية المنتجة بواسطة المولد في البطارية وإذا كان حزام نقل الحركة غير مضبوط بالشكل الصحيح ‘تقل الطاقة المنتجة من المولد ويضي مصباح أوموشر تحزيري في لوحة العدادات لتحذيرك من وجود هذا العطل 0
وتكون الأجهزه التي تعمل بالكهرباء مزودة دائمآ بمصهر (فيوز) لمنع الحريق أوتفادي الأعطال بالنظام الكهربائي 0وبالتالي إذا توقف أي جهاز كهربائي عن العمل بالكامل ،فأول مايتوجب عليك فعله هو فحص المصهر 0
إذا كانت البطارية تحتوي علي شحنة منخفضة من الكهرباء ،يكون من الصعب تشغيل السيارة ، ويحتاج الأمر هنا إلي التوصيل ببطارية سيارة أخري من خلال كابلات توصيل 0 ويجب أن تكون بطارية السيارة الاخري من نفس قوة (فوت) بطارية عربتك0 وتجنب دائماً الحامض الموجود داخل البضارية فهو يؤدي الى تأكل جلدك وملابسك .

لوحة العدادات ( المساعدات البصرية)  :
المساعدات البصرية مجمعة في لوحة العدادات الموجودة امام مقعد السائق مباشرة وتساعد اضواء ومصابيح التحذير علي القيادة بسلام وعلي متابعة اداء المحرك وحمايته والمعدات الاخري من الاضرار والتلف هنك انواع مختلفة من الاشارات التحذيرية التي يتعين عليك دراستها ومعرفتها جيداً

وتشمل هذه الاضواء/ المصابيح التحذيريه علي ما يلي:
· الضوء التحذيري الخاص بوضعيو الفرامل او تأكل مخدرات الفرامل (السفايف) او انخفاض مستوي سائل الزيت.
· ضغط الزيت غالباً ما تكون باللون الاصفر.
· ضوء تحذير الاشعال عادة ما يكون اللون احمر.
· عداد الحرارة ويمكن في بعض الحالات ضواءاً تحذيرياً .
· عداد الوقود.
· مؤشر الضوء العالي.
· الضوء التحذيري الخاص برفع فرامل اليد.
· مؤشر مصابيح ضوء الضباب الخلفي.
· الضوء التحذيري للفرامل المقام للانغلاق(a p s ) اذا كان لا يعمل .
· الضوء التحذيري الخاص بكيس الهواء.
· مؤشر نقص مستوي السائل الخاص بالمساحات .
· الضوء التحذيري الخاص بحزام الامان .

انظمة الفرامل:-
جميع العربات بها نظامين مختلفين للفرامل:-
· الفرامل اليدوية وتعمل ميكانيكياً
· الفرامل الرئيسية التي تقوم بإيقاف العجلات الاربع وتعمل هيدروليكياً.
 

ونظام الفرامل الرئيسي هو نظام مزدوج الدوائر الذي يؤمن إمكانية إيقاف عجلتين او ثلاثة عجلات من عجلات العربة الاربعة حتي وإن تعطلت احدي دائرتي الفرامل بالكامل ويمكن تصميم نظام فرامل مزدوج الدوائر بحيث يتم تضمين العجلتين الاماميتين مع احد العجلات الخلفية في كل دائرة اذ في حالة اخفاقدائرة واحدة تظل الثانية قادرة علي العمل واذا اخفق نظام الفرامل الرئيسي بالكامل يتعين عليك عدم قيادة العربة وفي الفرامل التي تعمل هيدروليكياً يقوم الضغط المفوض بواسطة سائل فرامل خاص غير قابل للانضغاط بتشغل لقم الفرامل المزدوج بمخدرات السفايف ويؤدي ذلك الي اعاقة حركة العجلات مما يؤدي بدورة الي تخفيض سرعة العربة افحص مستوي سائل الفرامل باستمرارهنالك انظمة فرامل مؤازرة في العربة وهي التي تقوي وتدعم القوي التي يضغط بها السائق علي دواسة الفرامل ولا يعمل نظام الفرمل المؤازرة هذا الا عندما يكون محرك العربة دائراً وبناء عليه يتعين عليك ان تكون حريصاً جداً اذا احتجت الي اطفاء محرك العربة اذا ان ايقاف العربة سوف يكون صعباً جداً في حالة اطفاء المحرك.وفبل الانطلاق تأكد من ان الفرامل تعمل بشكل متساوي علي العجلات الاربعة وفي حالة التوقف الفوري يمكن ان يؤدي عدم توازن الفرامل الي انزلاق العربة.واذا استعرت عربة فعليك فحص الفرامل قبل قيادتها.

هناك ثلاثة اهداف رئيسية لاختبار الفرامل :-
· التأكد من ان الفرامل تعمل بشكل صحيح
· فحص مسافة توف العربة والاحتكاك بسطح الطريق
· التأكد من ان الفرامل يعمل علي جميع العجلات بشكل متساوي.
قبل اختبار الفرامل تأكد من عدم وجود سيارة اخري علي الطريقخلفك.

الإطارات:-

توفر الاطارات والسيطرة والثبات والسلامة لعربتك علي الطريق واهم العوامل التي تتحكم في تغيير الاطارات هو عنصر القدم وقي يتطلب تغيير الاطارات مرة كل سنة اذا كانت تقطع مسافة خمسين الف كيلو في السنة وكذلك العربة التي تقطع 1400كيلو متر خلال ثلاثة سنوات يجب ايضاً تغيير اطاراتها بالرغم من قصر المسافة المقطوعة وذلك بسبب قدم الإطارات.واذا نظرت عن قرب الي اطارات سيارتك تجد هناك اربعة اسهم بارزة او علامات twi او نقوش مطاطية علي كل جانب من جوانب الاطار وعندما يتساوي مستوي هذه الخيوط المطاطية مع مستوي بقية المطاط تدرك حينها ان اطاراتك بدأت تتآكل وعليك تغييرها عود نفسك علي فحص ضغط الهواء في الاطارات علي فترات منتظمة وبالطبع لا يجب ان يقل ضغط الهواء في الاطارات عن الوصي به قبل الصانع إن إهمال العناية بضغط الهواء في في الإطارات يتسبب في تكلفة مالية ويعيق آداء العربة .
تذكر أن ضغط الهواء المنصوص عليه في دليل السائق لا يمثل سوي الحد الادني الموصي به فقط
* الإطارات ذات الاحزمة

السلامة اثناء القيادة:-
تمتازالسيارات الحديثة بنظام مدمج ومتكامل وإذا ما استعمل هذا النظام بأكمله وكما صمم له فسوف يقلل بشكل كبير من خطر التعرض للإصابات القاتله في حالة وقوع حادث ما.

هيكل السيارة كغطاء واقي:-
يعتمد نظام السلامه المدمج في السيارات الحديثة علي عدة انظمة اذ يوجد في مقدمة وفي مؤخرة السيارة مناطق تشويه ( zones deformations) وهي التي تقوم تحت اشكال مضبوطة بإمتصاص قوة الصدمة في حالة وقوع حادث ما.. وتكون القوة الصادرة عن الركاب في سيارة حديثة اقل منها في السيارات القديمة او ذات الدفع الرباعي يتعرض جسد السائق واجساد الركاب الي القدر الاكبر من القوة عند وقوع الحادث. وتزداد صعوبة حماية الركاب عند تصادم السيارة علي جانبها.
وبالرغم من ان بعض السيارات مجهزة للحماية ضد الاصطدام الجانبي الإ ان اجسادنا لا تتحمل القوة التي تنصب علي الجزء العلوي من الجسم والرأس في حالة وقوع حادث.
تعديل المقعد ومسند الرأس وتحميل السيارة:-
تم تصميم مسند الرأس لتقليل مخاطر اصابة الرأس والعنق في حالة اصطدامك بمؤخرة سيارة ما واذا وقع من الخلف وتعرف هذه الإصابات بإصابات سوطيه وللحمايه القصوي يجب ان تمتد الي اعلي الرأس.

لحماية رقبتك:-
*اجلس قريباً من مسند الظهر ومسند الرأس
*ارفع مسند الظهر
*اضبط مسند الرأس
*يجب ان يصل الي اعلي الرأس
*رتب حمولة سيارتك جيداً
لا تدع ابداً الاشياء الثقيلة حرة دون ربطها في السيارة ضع حمولتك في اسفل السيارة بقدر الامكان واستعمل حزام الامان لتثبيتها في المقعد الخلفي من السيارة.

حزام الامان ينقذ حياتـك:-
حزام الامان هو قطعا اهم معدات السلامة الموجودة في سيارتك سواء في المقاعد الامامية او الخلفية فلو استعمل كل منا حزام الامان لامكننا إنقاذ حياة (100) شخص في كل سنة.
من المهم جداً ان يتذكر الركاب في المقاعد الخلفية استعمال حزام الامان ففي حالة وقوع حادث ما قد يتعرض الركاب في المقاعد الخلفية الي الاندفاع الي الامام مسببين بذلك إصابات ليس لانفسهم فحسب وانما للسائق والركاب في المقاعد الامامية ايضاً. وللسائق مسؤولية كبري في التأكد من ان كل الاطفال يستعملون احزمة الامان الخاصة بهم او اي وسيلة حماية اخري ويتوقع من الكبار ربط احزمة الامان دون الحاجة الي تلقيهم تعليمات بذلك. ان حزام الامان المشدود جيداً والغير ملتو يوفر حماية اكبر ويجب ان تمر الاحزمة الاعتراضية بنسيابية عبر الكتف ولا تعيق الحنجرة او الرقبة او اعلي الذراع اما احزمة الوسط فيجب ان تكون مشدودة اعلي عظم الورك والفخذين لا علي المعدة وقد تؤدي الاحزمة المربوطة بشكل خاطي الي تفاقم الاصابة.وقد تم تجهيز بعض السيارات الحديثة بجهاز ضبط الحزام والذي يشد حزام الامان بصفة اوتوماتيكية في حالة وقوع حادث.

عدل مقعدك في السيارة بحيث تقود سيارتك بكل اريحية وتكون قادر علي التعامل معها دون مشقة ان المقعد المعدل جيدا يجعلك سائقا آمناً ويمنحك المزيد من الراحة.
ان حزام الامان مهم جداً كذلك في المقاعد الخلفية
يمكن أن يلقي الشخص الراكب في المقعد الامامي حتفه عندما يقذف راكب المقعد الخلفي الي الامام .
أشدد حزام الامان جيداً
كلما كان حزام الامان مشدوداً أكثر كلما كانت الحمايه افضل
عبر الصدر أقرب ما يمكن الي رقبتك .
عبر أعلي عظم الورك لا عبر المعدة .

كيس الهواء (SRS) ينقذ حياتك :
إن كيس الهواء هو مكمل ثمين لحزام الامان . إذ يوفر كيس الهواء , بالاشتراك مع حزام الامان , حماية أكبر ضد الاصابات . ولكن الاطفال الراكبين في المقعد الامامي قد يتعرضون لاصابات بالغة أو يلقون حتفهم عندما ينفتح كيس الهواء في حال وقوع تصادم ؛ لأن كيس الهواء وسادة ناعمة وطرية . ولكي يتمكن كيس الهواء من أداء وظيفته , فهو يندفع من مكانه بسرعة فائقة . وإذا كانت السيارة مجهزة بأكياس هواء , يجب أن يكون الراكب في المقعد الامامي بطول 140 سنتيمتر علي الاقل ويضع حزام الامان لكي يتمتع بالحماية.بمساعدة حزام الامان , يوفر كيس الهواء حماية أكبر ضد الاصابات .

إذا كانت السيارة مجهزة باكياس هواء , يجب أن يكون الراكب في المقعد الامامي بطول 140 سنتيمتر علي الاقل ويضع حزام الامان لكي يتمتع بالحماية .
الاطفال الراكبين في المقعد الامامي قد يتعرضون لاصابات بالغة أو يلقون حتفهم عندما ينفتح كيس الهواء في حال وقوع تصادم .

هل تتجرأ علي فعل ذلك ؟
وأنت واقف , ارم نفسك علي الارض . إن أقصي قوة يمكن للذراعين تحملها هي بسرعة 7كيلومتر في الساعة .
ولكن هل تعيد التجربة إذا طلب منك أن تلقي نفسك من علي كرسي ؟ حينئذ تكون القوة المتولدة تعادل سرعة 15 كيلومتر في الساعة .
وإذا ألقيت بنفسك من أعلي مبني مكون من ثلاث طوابق بدون شبكة أمان , فالصدمة تعادل اصطدامك بجسم بسرعة 50 كيلومتر في الساعة
أن حزام الامان هو الي حد كبير تامين حياتك.

الأطفال داخل السيارة :-
إن استعمال الفرامل بشكل مفاجى أو اصطدام علي سرعة 40 كيلومتر في الساعة تكفي ليتعرض الطفل للإصابة ويلقي الاطفال حتفهم كل سنة او يتعرضون لإصابات بسبب عدم تثبيتهم جيداً داخل السيارة.

إن حبنا للإطفال يجعلنا نفعل كل شئ لإسعادهم لكن بعضنا يعبر عن حبه بطريقة قد تؤدي الي عواقب وخيمة واحياناً الي حوادث قاتلة فالطفل الجالس في حضن السائق هو ضرب من ضروب الحب المبني علي الجهل الذي يؤدي الي فقدان ذلك الطفل وضع الطفل في حضن السائق يشكل خطر كونه قد يحشر ما بين مقود السيارة وجسد السائق الذي يزن عدة مرات اكثر من وزنه الحقيقي في حالة وقوع الحادث. ربما ان احزمة الامان تصمم عادة للكبار لذا يجب ان تجهز السيارة ببعض انواع مقاعد حماية للإاطفال اذا اردنا ان ينتقل اطفالنا في امان ويجب تغيير نوع المقعد كلما كبر الطفل كما علينا التذكر بأن تركيب او استعمال المقعد بطريقة خاطئة هو اخطر من عدم استعماله لذا عليك التأكد من اتباع تعليمات الصانع وبأن المقعد مربوط بشكل آمن علي عمود الربط الذي يوفره الصانع. واذا تعذر حماية الطفل بالشكل الصحيح فمن الافضل وضعه في المقعد الخلفي او ربطه بحزام الامان. إن ربط كرسي حماية الطفل في المقعد الخلفي للسيارة يوفر بألتاكيد اقصي درجات السلامة للطفل وتذكر ان حجم الطفل وليس عمره هو الذي يحددَ ضرورة تغيير كرسي الحماية من نوع الي آخر. تركيب كرسي الحماية في اتجاه مؤخرة السيارة هو الافضل بالنسبه للطفل حتي سن الرابعة حيث يكون في وضع اكثر امان وهو ملتفت نحو مؤخرة السيارة فكرسي مؤخرة السيارة يمتص الصدمات العنيفة ويحمي رأس الطفل ورقبته الحساستين .أما وضع مقعد حماية الطفل في اتجاه مقدمة السيارة أي علي الطريقة الامريكية فقد لا يوفر هذه الحماية لذا لا تغير اتجاه مقعد طفلك الي الامام في مرحلة مبكرة من عمرة. ولا يجب علي الوالدين تحت أي ظرف من الظروف وضع مقعد الحماية لطفل رضيع او أي مقعد حماية للإطفال أمام كيس الهواء الخاص بالركاب فهناك خطر تعرض الطفل الي اصابة شديدة أو الي الوفاة في حالة انفتاح كيس الهواء ولا يجب تعرض الطفل لهذا الخطر حتي لو لم يكن هناك كيس هواء او كان مغلقا فأن المقعد الخلفي للسيارة هو اكثر الاماكن أمناً لفكافة الاطفال في سن الثانية عشرة وما دون.
وتذكر بأن الطفل لا يجب ان يجلس علي ركبة رجل آخر في السيارة اذ لا يجب ان يصبح الطفل( كيس هواء بشري).

مقعد الطفل الرضيع:-
كرسي حماية صغير وخفيف الوزن لغاية بلوغ 9أشهر من عمره وهذه هي اكثر أمناً لتنقل الصغار.
مقعد حماية الاطفال المواجه للخلف للإطفال من سن حوالي 7أشهر ولغاية اربع سنوات.

المقعد المساند ويستعمل مع حزام الامان من سن 4الي سن 10-12 لا تغير مقعد طفلك الي الامام في مرحلة مبكرة من عمره.
يتفق معظم الخبراء علي أن الطفل يكون آمناً عندما يسافر الي مؤخرة السيارة وان اكثر الاماكن بالنسبة للإطفال هو المقعد الخلفي للسيارة.

لا تغير مقعد حماية الطفل للإمام مبكراً:-
يتفق الخبراء علي ان الاطفال يكونون اكثر امناً عندما يوضعون مواجهين خلفية السيارة واذا كان مقعد الحماية قابل للطي وله وزن محدد وارتفاع محدد للمواجهه الي الخلف فاختاري ترك طفلك مواجها الي خلف السيارة للتقليل من مخاطر اصابته في العمود الفقري في حال وقوع حادث لا قدر الله.ولحماية رأس الطفل من الاصابة عندما يكون مواجه الي الخلف يجب ان يكون رأسه اسفل من اعلي هيكل مقعد الحماية ب2,5 سنتمتر علي الاقل.

القوانين الطبيعية:-
معرفة القوة عند ايقاف السيارة:-
أن مسافة الوقوف رد الفعل مع مسافة الفرملة

مسافة الوقوف:-
هي المسافة التي تقطعها السيارة في لحظة رؤية السائق للخطر أمامه وحتي توقف السيارة بالكامل واثناء هذه المدة التي تستغرقها لرد الفعل اي البدء في الضغط علي دواسة الفرامل تستمر السيارة في التقدم الي مسافة معينة تعرف ب(مسافة رد الفعل) .

مسافة رد الفعل:-
تزداد مسافة رد الفعل بتناسب مباشر مع سرعة سيارتك وسرعة رد الفعل لديك وتبلغ مدة رد الفعل العادية ثانية واحدة وخلال تلك الثانية يمكن لسيارتك تسير بسرعة 40كيلو متر في الساعة ان تقطع مسافة 12 متر وبسرعة 80 كلم في الساعة ان تقطع مسافة 24متر وهكذا.
وعادة ما يستغرق رد الفعل مدة اطول لدي السائقين غير المتمرسين نظرا لعدم خبرتهم وعدم درايتهم بروتين القيادة فبينما يترددون هولاء في اتخاذ القرار نجد ان السائق المتمرس يحدد الخطر ويستعد لاستعمال الفرامل اذا لزم الامر بمعني اخر بما ان المسافة رد الفعل هي اقصر بكثير بالنسبة للسائقين المتمرسين فهم قادرون علي ايقاف سرعة السائقين غير المتمرسين.
وهكذا تظل مركبتك تسير اثناء الزمن الذي تستغرقه لإيقافها عن الحركة تماما اي من اللحظة التي تضغط فيها علي دؤاسة الفرامل الي اللحظة التي تقف فيها سيارتك بلا حراك وتعرف هذه بمسافة الفراملة.

السرعة :-
مسافة رد الفعل (متر/ ث) مدة رد الفعل العادية هي ثانية واحدة
40كلم / ساعة 12متر/ ثانية تقريبا(3×4)
60كلم/ ساعة 18متر/ ثانية تقريبا(3×6)
80كلم/ ساعة 24متر/ ثانية تقريبا(3×8)
100كلم/ساعة 30متر/ثانية تقريبا(3×10)
120كلم/ساعة 36متر/ثانية تقريبا(3×12)

مسافة الفرامل:-
من الواضح ان سيارتك تظل مستمره في السير من اللحظة التي تضغط فيها علي رأس الفرامل والي اللحظة التي تقف فيها السيارة تماما وهذه المسافة التي تقطعها لإيقافها تعرف بمسافة الفراملة.

وتعتمد مسافة الفرملة علي:-
- سرعتك
- حالة الطريق
- درجات الميلان او الانحدار
- حالة الفرامل
- حالة اطارات السيارة
- طريقة استعمالك للفرامل
نظرا لزيادة الطاقة الحركية فإن زيادة او مضاعفة سرعتك من 40 الي 80كلم /ساعة تطيل مسافة الفرامل بأربعة اضعاف وبالمثل فأن زيادة سرعتك الي ثلاثة اضعافها يجعل الفراملة اطول بتسعة اضعاف.لذا فأن مسافة الفرملة تزداد بتربيع الزيادة في السرعة
ضعفا السرعة = 4 اضعاف مسافة الفراملة(2×2)
ثلاثة اضعاف السرعة = 9 اضعاف مسافة الفراملة (2×3)
اربعة اضعاف السرعة = 16 ضعف مسافة الفراملة(4×4)

هناك اساليب عدة للفرملة:-
ان السائق الحذر الذي يخفف سرعته عن طريق رفع قدمه عن دؤسة البنزين قبل وقت كافي لا يحافظ علي الفرامل فحسب بل هو كذلك سائق اكثر اماناً ويمكنك تقصير مسافة الفرملة وزيادة السلامة عن طريق الضغط علي دؤاسة الفرملة بشدة منذ الوهلة الاولي فكونك مستعدا يقصر من مسافات رد الفعل ضع قدمك فوق دؤاسة الفرامل وكن مستعداً لرد الفعل لكي تستطيع تقصير مسافة الوقوف.
وفي حالات الطوائ من المهم استخدام الفرامل بشكل صحيح وكما راينا يجب تجنب اقفال العجلات ولكن اذا انغلقت العجلات ولم تكن السيارة مزودة بنظام ( abs ) فمن الضروري تخفيف الفرملة بأسرع ما يمكن.

القدرة علي رد الفعل:-
ان زمن الفعل عند السائق هو عنصر حيوي لقدرته علي توجيه السيارة لتفادي الخطر ويجب التذكر ان المقارنات بين ردود الفعل السريعة والسرعات البطيئة تظهر دائما اهمية هذه الاخيرة من حيث السائق علي التوقف وهناك تصور خاطئ شائع بين السائقين الشبان بأنهم يتفاعلون بشكل اسرع من زملائهم الاكبر سنا وهذا تصور خاطئ في واقع حركة المرور.

قوة الطرد المركزي:-
تميل السيارة في السير الي الامام مباشرة (بتأثير قوة الطرد المركزي) حتي لو كان الطريق منعطفاًَ وعند إدارة عجلة القيادة للدخول الي المنعطف فإنك تجبر السيارة علي الانحراف عن خط سيرها المستقيم المفروض عليها وهكذا كنت تقود سيارتك بسرعة عالية فإن التصادق واحتكاك اطارات سيارتك بالطريق سوف لن يكون كافيا لابقائها لا يجب ان تكون قوة الطرد المركزي التي تتولد اثناء سير السيارة علي منعطف كبيرة لدرجة تفقد عندها الاطارات التصاقها بالطريق فمن المهم جدا اذا ان تتطلع علي مدي الطريق امامك بقدر الامكان وان تظل يقظا لتتبين المنعطفات والتغيرات المفاجئة علي سطح الطريق فبعضا من الرمال او المياه علي الطريق مثلا قد يؤدي الي انزلاق خطير خفف سرعتك حالما تقترب من منعطف ثم زد سرعتك بهدوء للخروج منه .

ماذا يحدث عندما تحاول رمي سهم ورقي؟
يلتف السهم بشكل دائري ويضرب اللوحة. لماذا؟ لان الجزء الاثقل والذي له اعلي قوه طرد مركزي يصارع للوصول الي الهدف بأعلي سرعة .

قوة الجاذبية:-
اذا حاولت استعمال فرامل دراجة نارية علي منحدر حاد سوف تعرف ما تسببه لك الخفيه المعروفة بقوة الجاذبية من صعوبات علي المنحدر وتعمل نفس القوة علي السيارات ايضا احيانا تحذرك اشارات المرور من وجود منحدر حاد امامك لذا عليك القيادة بكل تأن قد تضطر الي تغيير ناقل الحرك ( الجير) الي وضعية اقل سواء كان ذلك في العادي او الاوتوماتيكي والي ترك المحرك يقوم بالعمل بدلا من المخاطرة بالتسخين الزائد للفرامل او فقدان السيطرة علي سيارتك.

معلومات أخري عن كيفية التعامل نمع السيارة:-
رغم التشابه الكبير بين اي سيارتين فأن طريقة اداء كل منهما تماما عن الاخري.

تذكر:-
قد تصل الي سرعة 5كلم / ساعة مشيا علي الاقدام بينما تصل بالسيارة الي 10- 20 ضعف هذه السرعة مع ان مساحة الطريق التي تلتصق بإطار السيارة لا تزيد عن راحة اليد.
ما هو الفرق عند قيادتك لسيارة بنظام ناقل حركة مختلف:-
رغم التشابه الكبير بين اي سيارتين فإن طريقة اداء كل منهما تختلف عن الاخري تماما وقبل القيادة فكر في الاتي:-
ما مدي اهمية حالة الاطار في قيادة السيارة
ما هي حالة نظام الفرملة عندما تحتاج الية في حالة طارئه
ما الفرق بين القيادة بنظام نقل الحركة(الجير) مختلف؟
كيف تتعاعل السيارة اذا كان مخمد الصدمات غير جيد؟
ما مدي تأثير حمولة السيارة علي استقرارها وثباتها؟
زيادة استجابة وصعوبة استجابة السيارة لتوجيه المقود:-
زيادة الاستجابه لتوجيه المقود:- يسبب الحمل الثقيل علي صندوق سرعة الانعطاف وتستجيب السيارة لتدوير المقود اكثر من المنتظر وإذا ما فقدت التصاقها بالطريق فإنها نصف دورة الي مسارها الاصلي.

صعوبة الاستجابة لتوجيه المقود:-
تكون سيارة بمحرك في الجهه الامامية ذات امامي مما يجعلها لا تستجيب لتدوير المقود بسهوله وعند المنعطف تحاول مواصلة السير الي الامام في خط مستقيم.

من مخالفات السير المرورية اثناء القيادة :
- عدم استعمال حزام الامان.
- يجب ان يوضع الاطفال دون العاشرة من العمر في المقعد الخلفي للسيارة وان يربطوا بحزام في كافة الاوقات.وان لا يركبوا ابداً في المقعد الامامي وعدم اتباع ذلك يعتبر مخالفة.
 

و دمتم سالمين ...

مع تحيات إدارة الإعلام و التوعية المرورية

----------------------------------------